(1) Cinntíonn sé go gcoimeádann na coscáin ar gach roth imréiteach leanúnach agus comhsheasmhach, rud a fhágann go mbeidh córas coscánaithe na feithicle níos freagraí, níos cothromaithe agus níos éifeachtaí, agus achair coscánaithe á ghiorrú ag an am céanna. Ráthaíonn sé seo an fheidhmíocht choscánaithe optamach fiú nuair a athraíonn tiús bróg coscán nó leibhéil caithimh thar rothaí éagsúla-fachtóir a bhfuil tábhacht ar leith ag baint leis nuair a fhaightear acastóirí ó mhonaróirí éagsúla nó nuair a bhíonn difríocht idir comhpháirteanna coscánaithe agus ábhair fhrithchuimilte. I gcodarsnacht leis sin, is minic go n-eascraíonn coigeartú láimhe tréimhsiúil imréiteach neamhréireach idir coscáin mar gheall ar rátaí caitheamh difreálach, rud a fhágann go mbíonn dáileadh míchothrom ar fhórsa coscánaithe.
(2) Giorraíonn sé amanna freagartha coscánaithe agus laghdaítear tomhaltas aer comhbhrúite. Trí ró-imréiteach a dhíchur, tá na seomraí aeir coscáin in ann na coscáin a ghníomhú laistigh den stróc is giorra agus is féidir agus laistigh dá raon oibriúcháin is fearr, ag baint amach buaicéifeachtúlacht coscánaithe, amanna freagartha íosta, agus úsáid laghdaithe aeir.
(3) Tá an meicníocht coigeartaithe faoi iamh go hiomlán laistigh de thithíocht chosanta, ag sciath go héifeachtach i gcoinne taise, creimeadh agus tionchar fisiceach.
(4) Éascaíonn sé suiteáil éasca.
(5) Cuireann sé deireadh leis an ngá atá le coigeartóirí leaca coscáin a choigeartú de láimh, rud a laghdóidh minicíocht cothabhála, síneadh eatraimh seirbhíse feithicle, agus feabhsaítear éifeachtúlacht eacnamaíoch iomlán.
(6) Éiríonn an t-iarmhéid coscánaithe a bhaintear amach trí choigeartú imréitigh uathoibríoch coscáin níos suntasaí de réir mar a mhéadaíonn líon na n-acastóirí ar an bhfeithicil.
